Die 13 M hat die perfekte Größe für alle Bedürfnisse. Die Rumpfform entspricht der 12 M, die in ihrer Heckpartie Verlängert wurde. Dies sorgt für eine geräumigere Achterkabine, mehr Stauraum und einen besseren Strömungsabriss.Durch die eleganten Linien mit Schlankem Spiegel kommt sie mit einem Kompakten Rigg aus, sodass sie auch von kleiner Crew sicher gehändelt werden kann. Durch ihre solide Bauweise und geringen laufenden Kosten ist sie besonders beliebt für die Langfahrt.

Rigg & Segel: Wie bei den meisten unserer Yachten ist ein Kutter- bzw. ein Semi-Kutterrigg vorgesehen. Am Vorderen Vorstag mit Rollanlage sorgt eine große Genua für ausreichen Schub bei leichterem Wind. Für das kleinere Vorsegel haben Sie die Wahl zwischen einer Baumfock, einem Treckersystem oder einer zweiten Roll- bzw. Stagfock. Je nach Einsatzgebiet finden wir hier die beste Lösung für Sie.

Anhänge & Steuerung: Es stehen zwei Kieloptionen zur Verfügung. Bei der Wahl zwischen einem Mittelkiel oder zwei asymetrischen Twinkielen fällt die Wahl häufig auf die ASY-TWIN Variante. Der Nachteil des etwa 20 % höheren Kielgewichtes wird gerne in Kauf genommen zugunsten von großer Flexibilität durch den geringen Tiefgang. Darüber hinaus ermöglicht der doppelte Kiel ein sicheres Trockenfallen in Tidengebieten. Besonders in abgelegenen Gebieten eine günstige Möglichkeit für Inspektionen oder Reparaturen.

Das Ruder ist durch einen vorgelagerten Skeg bestens gegen Kollisionen oder Grundberührung geschützt. Angesteuert wird es von einem Steuerrad, das geschützt unter dem Dodger angebracht ist. Für den Notfall lässt sich jedoch mit wenigen Handgriffen eine Notpinne installieren.

Antrieb: Vorgesehen ist ein 71 PS starker Einbaudiesel mit Welle. Durch ein direktes anstrahlen der Ruderanlage ergibt sich hierdurch eine sehr gute Manövrierfähigkeit der Yacht. Der großzugige Motorraum ermöglicht allerdings einiges an Spielraum bei der Maschinenwahl.